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梅赛德斯-奔驰正在召回近 130 万辆汽车，但车主可以通过无线软件更新跳过经销商处。在 NHTSA 周一发布的文件中，梅赛德斯表示，拥有“Mercedes Me”订阅服务的车主可以通过接受远程软件更新来修复故障的紧急位置跟踪器，从而选择退出经销商访问。

该问题影响了整个梅赛德斯-奔驰和梅赛德斯-迈巴赫产品线的1,292,258 款车型，范围从 2016 年至 2021 年。但问题不在于增加撞车的风险，就像大多数其他召回一样。相反，问题出现在车辆碰撞后的紧急呼叫系统上。

在正常操作下，自动 eCall 系统会在发生碰撞时向紧急救援人员发出呼叫，软件会将车辆位置转发给救援人员。在测试中，梅赛德斯发现该软件可以将响应者发送到汽车上次启动的地方，而不是汽车坠毁的地方。按下 SOS 按钮启动的手动紧急呼叫功能不受影响。

首先在欧洲的一个案例中发现，随后进行了更广泛的调查，梅赛德斯发现它与硬件架构或其在车辆中的位置无关，这可能因型号而异，而是与通信模块的软件设计。

可以通过软件更新修复软件问题是有道理的。修理汽车而不必将其带到经销商处带来不便，这是联网汽车的一大承诺。梅赛德斯不是第一个通过 OTA 解决召回问题的公司，也不会是最后一个。

特斯拉发布了无线更新，以恢复Model S 和 Model X部分触摸屏的功能，但最终在两周前应 NHTSA 的要求召回了旧款车型。11 月，特斯拉通过 OTA修复了Model Y上的拖车刹车灯故障。

2019 年，梅赛德斯-奔驰发布了 OTA 以修复 2013-2017 款C 级轿车上显示错误日期和时间的 eCall 系统，但鼓励客户访问经销商以确保更新准确无误。